PatrickBrookman的部落格

　　近日，滴滴快的的用戶發現，專車和快車的收費規則中出現了一項新的收費——動態加價費，這使得乘坐專車和快車的費用上漲了不少。對此，滴滴快的方面表示，引入動態加價費是為了讓用戶能更快更方便地打到車，然而不少用戶卻對收費標準產生了質疑：「沒有提前告知就悄然加價，連順風車都偷偷提價，這樣下去，誰還用打車軟件呢？」

　　體驗

　　高峰時或無人接單都會加價

　　「當處於高峰時段、周圍司機較少，或司機距離您較遠的情況下，為了促成交，鼓勵司機更快接單，平台會對訂單適當加價，保障您的出行。」昨天，肖女士通過滴滴打車回家，預估車費後面莫名其妙地出現了一個「動態加價」的選項，車費預計不到30元，卻要動態加價25元。這樣算下來，通過滴滴打車花的車費，比坐出租車還要貴了。「這個『動態加價』，究竟是怎麼一回事呢？」

　　為了探究動態加價的收費機制，記者在昨天進行了一次關於動態加價的體驗。

　　早上8點半，記者使用滴滴打車軟件，在北新橋叫車。第一次設置的目的地是國貿，預估車費中出現了動態加價一項，金額為5元。記者將目的地改為東單，動態加價費仍然存在，金額還是5元。這兩地距離不遠，又同屬早高峰上班族的高頻目的地，因此動態加價費用一致。如果換個方向、距離都不一樣的地方呢？記者將目的地換為位於海澱的藍旗營小區，動態加價還是5元。同一時段不管朝南還是朝北行駛，都要收取動態加價費，也就是說，動態加價和打車時段有關。

　　果然，10點剛過，早高峰結束，記者在藍旗營再次使用打車軟件測試從藍旗營到北新橋的返程費用，動態加價就消失了。

　　那麼在非高峰時段呢？下午1點1刻，記者在北新橋再度叫車，這次的目的地是798藝術區。動態加價又出現在了預估車費中，還是5元。但兩分鐘過後，軟件顯示此訂單已通知給150位司機，但沒有一輛車接單。隨後，頁面上彈出「重發訂單」的提示。沒想到選擇重發訂單後，動態加價也發生了變化，從5元漲到7元。也就是說，如果周圍沒有司機接單，動態加價還會上漲。

　　從北新橋到798，加價後的打車費用共計30.5元。為了比較加價後的快車價格和出租車價格，記者從798返程時，選擇了出租車，最後的費用為59元。儘管返程時路況稍微有些擁堵，但加價後的快車還是要比出租車便宜。

　　回應

　　加價為了讓人能打到車？

　　「加價是為了讓用戶能更快地打到車，促成更多接單。」滴滴快的的相關負責人解釋，「高峰時段打車的人多，偏遠地區司機接單的意願不夠大，某一區域附近的車輛較少，這些都有可能造成用戶在需要打車的時候打不上車，實行動態加價，正是為了方便大家的出行。」

　　時段、目的地的偏遠程度以及出發地周邊的車輛數目，是決定是否產生動態加價、加價多少的3大關鍵因素。滴滴相關負責人透 迷你倉荃灣區，他們有一套智能調度系統，該系統能夠通過計算用戶所在區域內車輛和打車需求的實時比例，得出運能的緊缺程度，結合用戶訂單自身的屬性，得出該訂單的成交概率。如果訂單的成交概率過低，系統就會根據歷史數據和當下情況計算出一個建議的價格。這個數據會階段性調整，通過機器學習來完善算法。

　　「動態加價的本質是讓市場實際的供需關係來決定價格波動，從而在運能供給不足的時候通過經濟槓桿激勵更多運能進入市場，使出行需求能夠得到最大化的滿足。」滴滴快的方面表示，動態加價系統只針對快車和專車，不針對政府定價的出租車，目前這套系統還處於測試階段。「上週五晚上突發暴雨，導致多個路段的積水和交通擁堵，打車需求激增，但許多出租車卻不願出車。我們於是緊急啟動了動態加價系統，使得訂單成功率從往常的50%提高到了82%。」

　　肖女士發現，當目的地設置為「望京花園東區」時，出現動態加價，而當她改為實際距離很近的「望京花園」時，動態加價又消失了。對於這種現象，滴滴快的的解釋是，動態加價系統是一套實時系統，「兩個目的地儘管在地理距離上很近，但實際路況上也許一地有紅綠燈或者不准掉頭，也許正處在路口比較堵，這些情況都會造成加價的不同。同樣，同一出發地和目的地，即使叫車時間前後僅差1分鐘，都有可能因為周邊車輛的供需不同產生很大的變化。」

　　市場

　　軟件打車群體或快速流失

　　面對突如其來的動態加價，乘客也是褒貶不一。

　　網友蘇小慢算了一筆經濟賬，她認為如果加價後的滴滴和出租車的價格差不多，高峰期出行還不如打出租。「我試過好幾次了，從我家到醫院出租車和快車都在49塊錢上下，我當然會選擇出租車啊，司機路熟，開得快。」

　　滴滴打車的資深用戶楊揚則認為，對於那些並非一定要選擇打車出行的用戶來說，選擇滴滴主要是看重他們的價格優勢。如果實行動態加價，最先流失掉的用戶將會是這類人，「因為他們本身就屬於可打車可不打車的那種，加價了還不如去坐地鐵或公交。」記者在採訪中發現，習慣叫車軟件的消費群體，確實已經因為動態加價而減少使用頻率。

　　不過，楊揚表示，如果就打車出行而言，與出租車相比，她還是會選擇專車。「體驗更好，司機的態度和服務比出租車好很多。出租車司機有的太拽了，上次我指方向指錯了還被司機罵了一頓。」她揣測，受交通部門屢次約談的壓力，今後滴滴專車的定價會普遍比出租車貴，實現與出租車的錯位競爭。

　　媒體人王飛表示，動態加價最大的問題在於計算方法沒有披露，這帶來了價格體系的混亂。「時間、地點、車輛數量都會影響加價，這樣每次的價格都會不一樣，滴滴認為他們有他們的算法，但在普通用戶看來，價格變動的不確定性太大了。實習記者袁雲兒